Kesesakan di pelabuhan Singapura atau kesan ke atas rantaian bekalan

Pelabuhan kontena kedua tersibuk di dunia yang terletak di Singapura telah mengalami kesesakan teruk, memaksa syarikat perkapalan melanjutkan perjanjian sewa dan membentuk armada kontena untuk bersiap sedia menghadapi musim puncak yang dilanjutkan.

Firma analisis Hong Kong Linerlitica menyatakan bahawa kesesakan teruk di pelabuhan baharu telah menambah penghinaan kepada kecederaan kepada pasaran kontena yang sudah tegang. Pada masa ini, pasaran kontena sedang bergelut untuk menghadapi kekurangan peralatan kontena dan ruang kapal, terutamanya disebabkan oleh lencongan Laut Merah.

"Indeks kesesakan pelabuhan global telah mencecah 2 juta TEU, menyumbang 6.8% daripada armada global, dan Singapura telah menjadi kawasan tumpuan baharu untuk kesesakan. Linerlytica mengulas dalam laporan mingguan terbaharunya, 'SCFI (Indeks Pengangkutan Kontena Shanghai) telah meningkat sebanyak 42% pada bulan lalu, dengan peningkatan selanjutnya pada bulan Jun disebabkan syarikat perkapalan menambah surcaj baharu dan kenaikan tambang.'"

Linerlytica menyatakan bahawa syarikat perkapalan terpaksa membeli peralatan baharu dan melanjutkan sewa kapal selepas September,"kerana mereka pada mulanya teragak-agak sama ada untuk membuat komitmen awal untuk menghalang penurunan dalam permintaan selepas musim panas puncak.".

Walau bagaimanapun, isyarat pasaran semasa adalah sangat yakin, mengingatkan kenaikan kadar faedah yang ketara yang bermula pada 2021 dan berterusan sehingga 2022.

Pada masa itu, kesesakan pelabuhan disebabkan oleh tunggakan kargo di pelabuhan AS, dan kapasiti pelabuhan pedalaman yang tidak mencukupi untuk menyimpan atau mengangkut kontena di Amerika Syarikat menyebabkan kelewatan dalam kapal menunggu kedudukan pemunggahan dan pemunggahan kargo, mengakibatkan rantaian kesan terlalu sedikit bekas kosong yang kembali ke Asia untuk dimuatkan.

Tahun ini, terdapat satu lagi kesesakan dalam rantaian bekalan kontena, dengan Singapura menjadi mangsa terbaru. Disebabkan pelayaran lanjutan di sekitar Tanduk Afrika, pemulangan kapal ke Asia telah ditangguhkan. Di samping itu, syarikat perkapalan tidak mempunyai tonase yang mencukupi untuk mengendalikan rantaian bekalan yang lebih panjang yang disebabkan oleh pengalihan Cape of Good Hope.

"Dalam beberapa hari kebelakangan ini, dermaga telah ditangguhkan sehingga 7 hari, dan jumlah kapasiti menunggu dermaga telah meningkat kepada 450000 TEU. Kesesakan yang teruk telah memaksa beberapa syarikat perkapalan membatalkan rancangan dok pelabuhan Singapura asal mereka, yang akan memburukkan lagi masalah pelabuhan hiliran, dan pelabuhan ini perlu mengendalikan pengeluaran tambahan."

Di samping itu, kelewatan membawa kepada perhimpunan kapal, menyebabkan"kesesakan limpahan"dan gangguan dalam jadual pelabuhan hiliran.

Baru minggu lepas, kesesakan pelabuhan yang semakin teruk telah menyebabkan lebih 400000 TEUs kapasiti kapal ditarik balik daripada edaran. Dengan ketibaan musim puncak, dijangka beberapa minggu akan datang akan terus meningkat kepada kelewatan teruk semasa.