Adakah laluan perkapalan antarabangsa pada dasarnya telah dibatalkan pada awal Oktober tahun ini

Ketua Pegawai Eksekutif Maritim Vespucci Jars Jensen meramalkan bahawa disebabkan cuti Hari Kebangsaan selama seminggu bermula pada 1 Oktober, yang akan membawa kepada penurunan dalam eksport China, gelombang pelayaran kosong mungkin diumumkan pada bulan Oktober.

Setakat ini, kekangan kapasiti yang lemah telah menghalang kadar tambang daripada meningkat semasa musim puncak biasa pada suku ketiga.

Jensen menulis dalam laporan bulanan mengenai pasaran penghantaran kontena di Baltic Exchange:"Disebabkan kelemahan semasa dalam perdagangan eksport Asia, orang ramai bimbang tentang perkembangan China pada Oktober selepas Minggu Emas, apabila permintaan akan berkurangan secara beransur-ansur."Pada masa ini, syarikat perkapalan pada dasarnya tidak mengumumkan pembatalan penerbangan pada awal Oktober. Ini bukan keadaan sebenar. Penghantar harus memantau dengan teliti pembawa mereka dan mula bersedia untuk mengumumkan pelayaran kosong berskala besar pada bulan Oktober dalam beberapa minggu akan datang

Pada bulan Julai dan separuh pertama bulan Ogos, disebabkan oleh kenaikan tarif am yang dilaksanakan oleh pengendali kapal, kadar fret spot untuk penghantaran transpasifik terus meningkat, dan trend ini juga mula menjejaskan penghantaran utama Eurasia sejak awal Ogos. Menurut data asas, Jensen memerhatikan bahawa ini nampaknya disebabkan oleh syarikat perkapalan meningkatkan sekatan pada laluan untuk memadankan kapasiti dan permintaan yang lebih baik.

Walau bagaimanapun, menjelang akhir bulan Ogos, aliran ini mula berbalik, dan tahap kadar pertukaran semerta bagi urus niaga utama ini jatuh semula.

Jason menambah,"Ini adalah petanda yang membimbangkan kerana kita kini berada dalam musim puncak kedua-dua transaksi ini. Oleh itu, ia menunjukkan potensi permintaan puncak masih lemah, dan syarikat perkapalan jelas tidak mahu menarik lebih banyak kapasiti daripada pasaran untuk menyokong tahap kadar.

Jason menjelaskan secara terperinci bahawa walaupun kadar itu telah menurun ke paras rendah sebelum wabak COVID-19, kehilangan pengendali kapal kini lebih besar daripada itu pada masa itu, kerana mereka kini bergelut untuk menghadapi kos yang lebih tinggi.

Dia berkata,"Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, inflasi telah meningkat dengan ketara, dan sebagai tambahan, syarikat perkapalan terpaksa melaksanakan peraturan IMO 2020, yang bermaksud beralih kepada bahan api sulfur rendah yang lebih mahal.

Permintaan untuk pengangkutan yang mengecut telah menjadikan keadaan lebih kompleks. Pada bulan Jun, statistik perdagangan kontena menunjukkan bahawa volum kargo telah berada di bawah paras 2019 selama lima bulan berturut-turut.

kos penghantaran dari china ke usa amazon fba

penghantaran dari china ke amazon fba

ejen penghantaran dari China ke Mexico

kos pengangkutan laut dari china ke candada