Kekurangan kontena telah mula memberi kesan kepada industri perkapalan

Sejak pertengahan Disember hingga kini, keadaan di Laut Merah kekal tegang, dengan beberapa siri masalah seperti laluan semula kapal, kadar tambang yang melambung tinggi dan jadual penghantaran tertunda/dibatalkan muncul satu demi satu. Sebagai pautan utama dalam rantaian bekalan, kekurangan kontena telah menjadi semakin ketara, dan kekurangan kontena telah mula memberi kesan kepada industri perkapalan.

Terdapat kekurangan kira-kira 780000 TEUs kontena kosong yang tiba di Asia sebelum Tahun Baharu Lunar berbanding biasa, yang merupakan faktor yang menaikkan kadar pengangkutan tempatan.

Pengarah syarikat penghantaran barang tertentu menyatakan bahawa walaupun terdapat ramalan dalam beberapa minggu kebelakangan ini, kekurangan itu mungkin menyebabkan seluruh industri tidak berjaga-jaga.

Ia telah menjadi semakin sukar untuk mendapatkan kontena setinggi 40 kaki dan kontena standard 20 kaki di pelabuhan utama di China.

Dia berkata,"Tiada bekas kosong baharu yang tinggal, dan ada a"kehabisan stok"papan tanda yang digantung di pintu masuk syarikat pemajakan.".

Pengangkut barang lain juga menghadapi masalah yang sama, dengan krisis Laut Merah memburukkan lagi ketidakcekapan struktur pengangkutan kontena kosong.

Orang dalam industri logistik menegaskan bahawa fenomena kapal kontena kosong bermakna kapal besar tidak boleh berlabuh di pelabuhan, yang menimbulkan cabaran besar bagi perusahaan perdagangan asing dan operator logistik untuk menempah tanpa kabin. Selain itu, industri penyatuan global telah mula bertindak balas terhadap perubahan pasaran dan telah mengambil beberapa siri langkah pelarasan kapasiti.

Mengenai perubahan pasaran ini, seorang penghantar barang berkata,"Sekiranya terdapat kekurangan bekas kosong, tiada penyelesaian yang baik. Kotak didahulukan, dihidangkan dahulu."