Kos ruang penghantaran di laluan perkapalan antarabangsa di sekitar Afrika telah meningkat!

Menurut laporan perisikan lautan terkini, dalam keadaan yang sama, semakin lama pelayaran laluan Rim Afrika, semakin tinggi penggunaan bahan api, dan oleh itu kos ruang kabin juga akan meningkat.

Syarikat analisis data perkapalan Denmark ini menyatakan bahawa dengan mengandaikan kapal ini digunakan sepenuhnya dan kapal yang lebih besar, lebih cekap tenaga digunakan, ia sepatutnya mengurangkan kos kabin tambahan ini.

Penganalisis itu menegaskan,"Jika kita melihat purata saiz kapal di Asia Nordic, kita akan mendapati turun naik sederhana, tetapi garis arah aliran hampir mendatar sepenuhnya, yang bermaksud bahawa saiz kapal purata tidak berubah."

Di rantau Asia Mediterranean, terdapat aliran menaik yang jelas, tetapi ia bermula pada separuh kedua 2023, jauh lebih awal daripada serangan pertama oleh Rumah di Laut Merah. Pada laluan yang sama, purata saiz kapal 2M dan Alliance kekal stabil, manakala saiz kapal Ocean Alliance meningkat dengan mendadak selepas serangan pertama di Laut Merah dan kemudian menurun ke garis dasar pada awal 2023, menunjukkan bahawa perubahan ini adalah terutamanya disebabkan oleh gangguan rangkaian dan bukannya sistemik.

Alan Murphy, Ketua Pegawai Eksekutif Sea Intelligence, menegaskan itu"hanya memerhatikan saiz purata kapal selalunya tidak mencukupi, kerana ia mungkin dipengaruhi oleh outlier di kedua-dua hujung julat."

Melihat kepada saiz median kapal di Asia dan Eropah Utara, saiz median kapal 2M hampir keseluruhannya selaras dengan saiz purata kapal. Bagi Ocean Alliance, kami melihat bahawa penurunan dalam purata saiz kapal pada Februari 2024 adalah disebabkan oleh outlier, tanpa outlier dan purata saiz vesel kekal stabil. Bagi THE Alliance, kita melihat sisihan yang ketara antara saiz kapal purata dan saiz kapal median, yang hampir keseluruhannya sejajar dengan permulaan pelayaran sirkum Afrika.

Murphy menyatakan bahawa ini disebabkan oleh penutupan FE5, kerana saiz purata kapal FE5 adalah lebih kecil. Murphy menekankan,"Ini tidak secara langsung memperluaskan penempatan kapal untuk mengurangkan kos kabin purata, tetapi dalam keadaan lain yang sama, penggantungan perkhidmatan masih boleh mencapai matlamat ini dengan mengalihkan kapal dengan kos kabin purata yang lebih rendah."